さて、その後は駅構内で昼食ののち、中央線ホームへと向かいます。 で、長いエスカレーターをあがると、そこにいたのは残り2編成となった201系。引退の噂の絶えない車両だっただけに、偶然にも出会えたのは幸運でした。 この時期にはちょうど「201系 愛され…

W1編成(車番は昨年12/29の記事を参照されたい)で、博多駅到着後は、5分の折り返し時間で東京行ののぞみ6号、へと乗車。 取りあえずホームに入り、出発案内を撮影。電光掲示板に東海区間の表示が流れるタイミングを調べての撮影。 のぞみ6号を示す「0006」の…

727-3512(15両目)さて、小倉駅からは500系の始発駅となる博多駅まで、時間の都合もあり新幹線にて移動。 JR九州の独特のカラーと、何となく関西の雰囲気を思い起こさせるJR西日本の空気の混じりあう小倉駅の新幹線ホーム改札にて1枚。まだほの暗い 時間帯で…

北九州200 は-77さて、新門司港からは名門大洋フェリーの運行する乗りつぎバスにて小倉駅まで乗車します。船内で見かけた人々の大半は一般、運輸業問わず自動車ドライバーのようで、旅客口から下船したのは僅か15人程。ほぼ全員がそのまま乗り継ぎのバスへと…

おおさか丸さて、夜の10時頃には早くも就寝。たまたま横になったいた場所が結構エンジンの近くで、定期的に揺れと騒音が続いていたため、意外と落ち着かず、終始うつらうつらしながらの睡眠となりました。 到着30分ほど前の5時頃には船内放送が入り、いよい…

前日夜に九州島内へと出発し、今や1日1往復となってしまった500系のぞみに乗ろうというこの企画。この日は早朝に新門司港に到着後、小倉駅から博多駅へと移動し、その後一挙に東京へと移動することにしました。

おおさか丸 大阪市営の地下鉄ではないニュートラムに乗車して、確かフェリーターミナル、という分かりやすい名前の駅で下車し、連絡通路を歩いて発着所へと向かいます。フェリーはある程度は人も運んでくれますが、勿論運賃収入の大半は貨物や自動車輸送から…

さて、2日前に雷鳥で奈良へと帰省、昨日はあすかを撮影し、今日はもう出発…、と一体何のために実家に立ち寄ったんだか、という話なんですが、この日は500系のぞみに全区間乗り通そうと思い、夕方に大阪南港を出発し新門司港へと向かうフェリーで一挙に九州へ…

さて、帰省の翌日は、今となっては数少ない客車ジョイフルトレイン「あすか」を使用した団体臨時列車の運転日。しかも運転区間が地元の関西本線だったので、折角なので撮影に出向くことにしました。地元ではあるものの、関西本線沿線の撮影には殆ど出向いた…

↑大阪 クロ481-2001(パノラマグリーン) モハ485-504(指定) モハ484-606(指定) サハ481-702(指定) モハ485-76(自由) モハ484-76(自由) モハ485-162(自由) モハ484-264(指定) クハ481-323(指定) ↓金沢さて、結局金沢駅には発車の20分ほど前に到着。今回は自由…

兼六園へ 金沢駅は中高生時代からよく通っていた駅ではあるのですが、実際に改札を出て市内まで出たのは実は初めてかも。としみじみ。 新幹線の開業を見越してか、駅前には大きなドームが出来ているのも印象的です。 改札口の出口には、随分巨大な鳥居型のモ…

車番は前日の記事参照さて、長岡を過ぎた後は、疲れが溜まってきたこともあり就寝。 目が覚めると富山を過ぎていて、残り僅かの乗車です。まだ日がのぼるのも遅い時期で、薄暗い車窓を眺めつつ、個室で寛ぎます。 やがてオルゴールの車内放送を聞いたのちに…

さて、この日は寝台特急北陸にて朝の金沢へ。その後市内を暫く観光した後に、午後の雷鳥で大阪へと向かうことにしました。

↑長岡 EF64-1030(上野〜長岡) スハネフ14-30 オハネ14-91 スハネ14-752 スハネフ14-28 スハネ14-758 オロネ14-703 オハネ14-702 スハネフ14-27 EF81-150(長岡〜金沢) ↓上野・金沢さて、この日は恐らく最初で最後となるであろう、上野発の寝台特急北陸に乗車…

さて、2月上旬は大学の試験期間ということもあったのであまり鉄活動も行わず。丁度試験の明けた12日に、今度こそ、ということで高校の先輩とともに、寝台特急北陸に乗車し金沢に至った後、3月以降大幅な減便が行われることになる、485系雷鳥に乗車して奈良へ…

さて、この日はふと渋谷駅の京王線ホームに立ち寄ってみると、やってきたのは続々と廃車の進む井の頭線3000系。たまたま時間が余っていたこともあったので、折角なので乗車してみることに。もともと乗車目的ではなかったので、車番、時刻は控えていませんが…