↑横浜 クハ185-205(指定) モハ184-210(自由) モハ185-210(自由) サロ185-205(グリーン) モハ184-209(指定) モハ185-209(指定) クハ185-305(指定) ↓松本さて、八王子からは横浜線を乗り通すべく、何故かはまかいじに乗車してみることに。接続時間も40分近くも…

↑八王子 クハ204-3001 モハ204-3001 モハ205-3001 クハ205-3001 ↓川越さて、高麗川からは残りの電化区間を乗車して、八王子に移動します。ダイヤの都合もあり、接続時間が18分とやや長めなのが少々もどかしい感じもしますが、先ほどの列車で下車した人たちの…

↑高麗川 キハ110-207(WC) キハ110-210(WC) キハ110-219(WC) ↓高崎さて、八高線の高崎側の起点駅は倉賀野駅なのですが、全ての列車が高崎駅発着で運転されるので、折角なので高崎から乗車してみることにしました。 E231系や211系、115系など、数多くの電車た…

クモハ211-3016(1両目)さて、後続の普通列車にて高崎へ移動。ホームの構造上、籠原折り返しの列車に乗車すると跨線橋を越えて隣のホームへ移動しなければいけないのが難点。ありふれた光景ではあるものの、この駅での前5両の解結作業などを眺めていたりして…

モハE230-3562(14両目)さて、毎回のことですが渋谷〜上野を移動するのは面倒なので、湘南新宿ラインの列車に合わせて渋谷を出発。八高線の列車の時間なども考えた結果、高崎まで直通の特別快速ではなく、高崎線内でも普通列車となる籠原行の列車に乗車しまし…

さて、この日は1日暇だったので、折角なので未だ乗車したことのない八高線・横浜線に乗車してみようと思い立ち、昼過ぎから夕方まで、しばし関東近郊の鉄道路線を楽しむことにしました。

車番は前日の記事を参照サンライズの285系に乗車するのは2度目なのですが、やはりまだ乗車自体が珍しくもあり、目が覚めたのは小田原前後でした。この付近では旅客線ではなく貨物線を走ります。東の空には薄い雲が掛っていて綺麗な日の出は拝めませんでした…

さて、長かったこの旅行もいよいよ終わり、サンライズ出雲の車内で東京を目指し、一路東進です。

↑東京 クハネ285-3002 B個室 サハネ285-3002 B個室 モハネ285-3202 B個室・ノビノビ サロハネ285-3002 A個室・B個室 モハネ285-3002 ロビー・B個室 サハネ285-3202 Bソロ クハネ285-3004 B個室 ↓高松 ↑東京 クハネ285-1 B個室 サハネ285-1 B個室 モハネ285-2…

↑岡山 キハ47-47(セミクロス/WC) キハ47-2002(ロング/WC) ↓総社さて、総社からは吉備線に乗車して岡山駅へ移動します。岡山〜総社間は吉備線経由と山陽本線・伯備線経由で運賃が異なり、しかも吉備線経由ではICOCAが使えないなど色々制約があり、駅のポスタ…

↑米子 クモハ114-1194 クモハ115-1517(WC) ↓岡山さて、この後はまだ多少時間があったので、まだ乗ったことのない路線ということもあり、吉備線を経由して岡山に行くことに。まずはそのために総社までの2駅間を移動です。 乗換の間に、駅前の道路まで移動して…

MRT306(ワンマン)さて、もうすっかり夜の雰囲気となった終点の三菱自工前駅で、しばし折り返しの列車を待つことにしました。旅客線はこの駅が終点ですが、ここから工場へと貨物線がさらに伸びているため、先ほどの列車はそのまま貨物線方面にある車庫を目指…

MRT305(ワンマン)さて、サンライナーに乗車すれば、18時半には岡山に到着出来、そのまま新幹線に乗車すればその日中に東京まで帰ることが出来るのですが、折角なのでサンライズ出雲を使って東京へと戻ることに。時間が結構余りがちになるので、折角なので倉…

↑岡山 クハ117-13 モハ117-26 モハ116-26 クハ116-13(WC) ↓福山 *ワンマンさて、福山では微妙に食べ損ねた食事を駅構内のお店で食べ、岡山方面行の快速サンライナーに乗車します。駅構内の構造上編成を撮影することは出来なかったので、しホームでしばし編成…

↑福山 クモハ105-29 クハ104-29(WC) ↓府中 *ワンマンさて、府中駅からそのまま接続する電化区間の105系に乗車することにします。多少時間があったので、途中下車印を貰いつつ改札を出てみました。 駅舎は平屋建てのシンプルな作りでした。「府中駅」のフォン…

キハ120-324(WC)さて、三次からは福塩線の普通列車で府中まで移動します。乗換時間が20分ほどあったので、中国地方の鉄道網の1つの拠点となるこの駅を、しばし散策してみることにしました。 向かいのホームに停まっていたのは芸備線の快速みよしライナーの広…

キハ120-332(WC)さて、ここからは芸備線を経由して、三次まで移動することにします。奥出雲おろち号の下車後は、やや急ぎ足で次の列車に乗り換えて、キハ120では数少ないボックス席の窓側に座ります。列車の到着前には既に1人乗車していましたが、続々と移動…

↑備後落合 スハフ13-801(オープンデッキ) スハフ12-801(控え車) DE15-2558 ↓木次さて、木次からは終点の備後落合まで、観光列車として運転されている「奥出雲おろち号」にて移動します。夏休みシーズンは先程の普通列車を置き換える形で松江、あるいは出雲市…

↑木次 キハ120-208(WC) キハ120-206(WC) キハ120-5(締切・WC) ↓宍道さて、ここからは木次線のキハ120に揺られて、奥出雲おろち号の始発駅、木次を目指します。 ホームにて乗車予定のキハ120を撮影。木次線カラーに塗られていて、単調な車体のキハ120に、僅か…

↑米子 キハ47-1019 キハ47-41(WC) ↓出雲市さて、この日は08:42発の普通列車からと、ややゆっくり目のスタート。やや早めに起きてしまい、ホテルを8:00頃に出てしまったので、暫し駅前を散策してみることにしました。 昨日乗車した一畑電鉄の電鉄出雲市駅を撮…

さて、この日はいよいよ出雲市を出発して、東京への帰路へと出発。今回はまだ乗車したことのない路線たちを走破すべく、出雲市から宍道駅まで移動した後、嘗ての陰陽連絡ルート、ともいえる木次線、芸備線、福塩線を経由して瀬戸内海側へと移動、岡山からは…

↑出雲市 キハ47-34(WC) キハ47-3013 ↓米子 来る時は急いでいたので撮影していませんでしたが、玉造温泉駅はこのような雰囲気の駅舎でした。観光客の下車も多いのか、昼間は窓口が営業していましたがこの時間になると無人駅扱いになっていました。 改札口から…

さて、折角玉造温泉駅に来たので、駅からはやや距離はあるものの、玉造温泉まで足を延ばしてみることにしました。 再び駅方面を目指して歩くこと10分ほど。玉造温泉を示すオブジェに出会いました。玉をイメージしたのでしょうか、何処か神々しい雰囲気が伝わ…

さて、この後は駅からやや速足で歩き15分ほどで撮影地にしようとしていた踏切に到着。まだ大丈夫、とはわかっていても、歩いているうちに列車が通過してしまうのでは、という不安にいつも駆られます。 取り敢えず無事に撮影地には到着。ほのぼのSUN-INの回送…

↑岡山 クモハ381-9(自由) モハ380-72(自由) サロ381-24(グリーン) モハ381-73(指定) モハ380-73(指定) クハ381-134(指定) ↓出雲市さて、ほのぼのSUN-INを下車した後は、ホームでゆっくりお見送り…、というのもありだったのですが、回送時刻を調べてみると、…

↑出雲市 キロ59-551 キロ29-551 ↓浜田さて、大田市からは、今度こそ最終乗車となる「ありがとうほのぼのSUN-IN4号」に乗車することにします。折り返し列車の時間まで、30分ほど時間があったので、一旦改札を出てみることにしました。 駅舎は2階建てのコンク…

↑益田 キハ126-2(WC) キハ126-1002 ↓米子 ※アクアライナーさて、出雲市駅からは再び山陰本線に乗車するため、一畑電鉄のホームからJRのホームまで移動します。 下車ついでに、出雲市駅の駅舎を撮影。乗換時間の間にホテル内に置き忘れていたメモリーカードを…

↑出雲市 2113 2103 ↓川跡さて、川跡からは出雲市方面の列車に乗り換えます。 一畑電鉄は全列車がおよそ1時間ヘッドで運転されていますが、丁度この駅で松江行き、出雲市行き、出雲大社方面の列車が接続するようになっていて、1時間に1本ながら、小さな駅は乗…

↑川跡 2101 2111 ↓大社前 さて、駅に入る前に駅舎の写真を1カット。かなり年季を感じさせるコンクリート造りの建物に、青瓦、そしてステンドグラスも嵌め込まれていて、何処かモダンな空間を感じさせてくれます。 で、構内に入って写真を1カット撮影してみま…

さて、この後は再び2時間ほど出雲大社を散策することに。バス停から、取り敢えず付近を歩いてみることにします。 始めに見つけたのはこちらの建物、雰囲気は良かったので取り敢えず撮影してみましたが、出雲大社自体とはあまり関係のない建物だったようです…